一体化预制泵站厂家

环境越是艰难，越能彰显团队的强大。这个10月，绝对的热门话题莫过于《长津湖》了。

没有人能想到，这样一部战争题材的电影、演员和故事都不具备商业化特征，却在上映13天后拿下了42.53亿票房，超过《复仇者联盟4：终局之战》成为中国大陆影史票房榜第6名。

原因在于，这是真实事件改编的史诗巨作。1950年11月下旬，朝鲜战场长津湖战役中，一排排志愿军战士俯卧在零下40摄氏度的阵地上，手握钢枪、手榴弹，保持着整齐的战斗队形和战斗姿态，即使已成冰雕也让当时世界顶尖的美国海军陆战队第一师全体为之震撼。至今，这场战役仍然是世界战争史解不开的谜团。

而这场战役最动人心魄的地方，也正是艰苦环境下所折射出来的中国军人的胆识和英勇。

商业世界的艰难当然不能与冰雕连战士们身处的境地相提并论，但也总有些相通之处，那就是环境越是艰难，突围才显得越是难能可贵。

在汽车行业里，当下最艰难的环境莫过于持续蔓延且不断升级的全球芯片产能问题了，最直接的呈现就是汽车行业整体销量的走低。

据中汽协发布的9月汽车产销数据显示，9月乘用车产销分别完成176.7万辆和175.1万辆，同比分别下降13.9%和16.5%，降幅比8月继续扩大。同时，中汽协专家认为，由于供给端不确定性仍然较大，芯片供应仍然短缺；原材料上涨以及限电等方面一定程度影响行业运行，全年市场将弱于预期。

即使在艰难的大环境下，也仍有车企表现出了不俗的实力，比如说长安汽车。数据显示，今年9月，长安汽车整体销量为188258辆，同比下降8.4%；1-9月累计销售1732189辆，同比增长26.4%。

虽然从单月销量来看，长安汽车出现了一定程度的波动，但放在当前的市场环境下来看，这一表现并不算差，甚至已经跑赢了整个大盘。在缺芯整体下滑的大背景下，长安依然能保持高位运行，这是产品力和体系力的最好体现。

技术加持，产品迭代，助力销量不断攀升

作为一家同时拥有自主品牌、合资品牌，产品横跨乘用车、商用车的大型汽车集团，长安汽车销量突破与各个板块的多点开花密不可分。但值得注意的是，在众多中国车企里，长安汽车算是最特别的那个，以一己之力反哺合资品牌，算是所有中国品牌里比较有话语权的那个。

尤其在蓝鲸动力的加持后。数据显示，搭载蓝鲸NE发动机的长安“蓝鲸家族”系列车型，1—9月累计销量突破75万辆大关，占比已经超过83%，足以证明消费者对长安汽车技术和品牌的认可。

具体到车型，CS系列和逸动（参数丨图片）系列是绝对的销量主力。其中，CS75系列9月销量为15798辆，今年累计销售225506辆，同比增长25.9%；CS55系列9月销量为10570辆，今年累计销售85961辆，同比增长19.5%。

值得注意的是，在中国质量协会发布的2021年度用户满意度CACSI测评结果中，长安CS35PLUS和CS75PLUS分别获得8-10万小型SUV市场及以及10-15万级紧凑型SUV市场满意度第一名的成绩。同时，长安汽车销售服务也夺得了自主品牌满意度第一名。

而在轿车方面，逸动系列可以说是中国品牌紧凑型轿车里的YYDS。前者9月售出13271辆，已经连续19个月跻身“万辆俱乐部”；今年1-9月累计销量为138271高达，同比增长16.8%。

今年9月11日，长安汽车蓝鲸车队派出了逸动PLUS蓝鲸赛车出战CTCC中国汽车场地职业联赛上海嘉定站的比赛，最终以2分30秒的优异成绩，在在中国杯NGCC组别首轮较量中，即斩获车手杯及厂商杯双冠军，实现首站首捷！

从2012年3月27日第一代EADO逸动到如今的2021款逸动PLUS，9年时间，逸动已经发展到第三代车型，也成为中国轿车市场不可或缺的重量级车型。

高端化品牌也有不错的表现，数据显示，今年1-9月UNI系列高端产品已经交出了91098辆的成绩单，平均月销过万领跑中国高端化品牌市场。

此外，长安汽车其他品牌表现也各有亮点。其中欧尚汽车品牌1-9月销量为17.9万辆，同比增长65.3%。尤其欧尚X5自上市以来，便以连续十个月月均破万的势头，在9月份收获了12612辆成绩，截止到目前已经累计销售了98262辆，后劲十足。

从市场营销角度来看，长安汽车对于新能源汽车板块并不十分重视，但没想到市场表现却是令人刮目相看。数据显示，长安系中国品牌新能源汽车1—9月以71295辆的销量表现，迎来了同比310.5%的大幅增长。

其中贡献最大的当然要数长安奔奔E-STAR了，虽然网络热度比五菱宏光MINIEV稍有逊色，但却是目前小型电动车市场里最可靠的选手。

在2021CCPC专业站的比赛中，奔奔E-STAR国民版就拿下了“雨水路面紧急制动赛“的全场冠军。

研发投入，合作升级，保障品牌持续发展

从产品维度分析，长安汽车的销量能够在芯片危机之下跑赢大盘，得益于旗下全系车型不断应对市场需求做出的升级更新，以及在各个细分市场的精准布局。但如果进一步探讨，就会发现，强大的体系力才是品牌保持向上的根本原因。

而体系力又包含多方面，这里重点说研发，因为这决定了企业可持续发展的可能性。今年8月召开的长安汽车科技生态大会上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣正式启动“十四五”规划，并发布了第三次创业——创新创业4.0版。其中，研发投入就占很大比重。

过去，长安汽车每年会将销售收入的5%投入到研发体系中，从“十一五”至今已累计投入已经超过1100亿元。而在“第三次创业”后，长安汽车的计划是在未来五年间，在全产业链累计投入1500亿元，这个数字相当于未来近10年的净利润总和。

过去的研发投入，不仅让长安汽车建立了以重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑为基础的“六国九地”的研发体系，拥有来自全球24个国家的工程技术人员1万余人；以及涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室，其中还包含汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、混合动力乘用车国家地方联合工程实验室。

此外，在“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”的指导下，长安汽车在智能化及新能源领域也已经掌握了500余项关键技术，48项国内首发技术应用在130万辆智能网联汽车上。

而下一阶段，长安汽车研发核心还将会扩展至加快构建软件和智能化能力上。为此，长安汽车还携手腾讯、科大讯飞、中软国际、地平线、四维图新等战略伙伴构建新产业模式和技术生态，预计到2025年，长安汽车智能化软件人才占比达到50%。

此外，在聚焦核心业务的基础上，长安汽车还运用数字化技术，全面贯通信息流、物流、资金流形成大数据运营体系，指导研、产、供、销各业务领域；围绕“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”，重构以长安为主导的新商业模式，实现线上数字化、线下场景化和服务体验化的未来出行新生态。

随着研发体系不断增强，技术层面也在持续攻关，可以看到长安汽车已经形成强大的研发体系和超乎想象的研发伙伴队伍，这将进一步推动长安汽车在高端化、新能源化等各个方面的技术落地，最终这些都将反馈于市场层面，助力品牌可持续发展。

结语

纵观今年的中国汽车市场，缺芯似乎已经成为了不可避免的话题。但在我看来，缺芯虽然制约了汽车行业的生产，给产业发展带来了巨大不确定性，但不可否认，缺芯某种程度也给了中国品牌“打击”合资品牌突围的机会。

但能不能抓住机会赶超还要看企业自身。可以看到，在“第三次创业”全面开启后，长安汽车在服务、技术、品质等各方面都有所升级，呈现于市场层面，就是市场销量和口碑的双重提升。随着创新创业4.0的全面推行，相信长安汽车会让我们看到中国品牌更多的想可能性。

上一篇：

下一篇：