出租车百万公里无大修是什么原因导致的?

前些天看过一则报道，有位出租车司机车辆行驶了百万公里，除正常保养更换部分极易损坏部件之外，一切正常，甚至连发动机都没大修过，那为何正常的家用车行驶十五万公里就需要大修一番呢？

使用习惯差异

图为出租车

由于出租车司机工作性质原因，车辆几乎都是处于行驶状态。但家用车搁置时间长，经常需要冷启动车辆，即使在同款车型的情况下，由于车辆行驶状态存在差异、通常，我们将这种差异称为冷车行驶和热车稳态行驶。

图为静置车辆

热车稳态行驶，是指车辆在长期运行过程中，各个运动部件都已到达最佳稳定状态。出租车的使用时间较长，车辆长期处于热车状态，发动机以及变速器都已到达均衡、稳定状态，正常行驶，对车辆各部件的损坏程度甚至可以忽略不计。

而冷车行驶，车辆内部各零件之间摩擦力增加，既会导致油耗增加，也会导致发动机缸内燃油效率降低，积碳增加，发动机使用年份也会因此缩短。

观念差异

在车辆保养方面，出租车司机比家用车司机更为讲究。就如基础的机油更换，出租车司机基本都是严格按照使用规定更换，八千、一万公里更换一次。尽管机油质量比不上家用车机油，但只要不是假机油，按照严格规定更换，发动机还是可以承受的。

图为4S店洗护车辆

由于出租车性质，4S店并不会给你推荐各种套餐。而家用车就不同了，各式清洗、各类套餐，汽车反而容易损坏。按出租车司机的话就是，汽车其实不是用坏的，就是经常去4S店各类维修、清洗坏的。按这种方式，似乎也有一定的道理。

图为发动机故障灯亮起

就如这辆出租车发动机故障灯从开始几千公里亮到现在的68万公里，出租车司机都没去维修，如果是家用车，大部分车主估计都会立即去4S店维修。目前的4S店鱼龙混杂，简单的发动机故障灯亮起，维修师傅能给你找出一堆原因。

并且，不是出租车质量更好，而是出租车与家用车版本也存在着差异，就如，出租车配备的加强版手动挡变速箱、硬性后排座椅、后轮鼓刹都是出租车特有的。加之，车辆的使用年份也与车主的使用习惯有着一定的关系，因此在开车时，可以借鉴一下出租车司机的驾驶方式。