推理大师 https://www.td010.com

前日，东航坠机事件，最新调查报告刷上热搜！

引6亿人次关注！

飞机信号消失前5分钟通话，更是广受议论！

寥寥几百字，真没有我们想的那么简单！

最后一次记录到失事飞机信号是在14时16分，这是与机组最后一次通话。

据民航局初步报告显示：

最后5分钟的陆空通话无异常。

通报还说，飞机检查维修正常，航行前和停放正常，也没有危险货物。

通话正常，飞机正常，既不是故障也不是天灾，那不正常的是什么呢？？？

两部黑匣子受损严重，藏在其中的消息，修复破译还需要时间，请各位不信谣不传谣，静待结果。

一切等待官方的消息公布。

然而就在前不久，网上一段飞机失事后黑匣子的录音曝光，引来广泛民众关注。

那是史上最大的空难，造成520人身亡，而此次飞行的是大名鼎鼎的波音747-100SR，日航123。

机组的阵容，是一个堪称精英的团队。

49岁的机长高滨，有12000个飞行时长，是运航部门的教官；副机长佐佐木，有近4000飞行时长；飞行工程师福田，也有9800多个飞行时长。

当天正好是盂兰盆节，人们都打算回乡参拜祖先，很多人都是一家三口，机场几乎满员。

然而灾难的降临毫无预兆，在起飞12分钟后，23900英尺高空上，机舱突然发生爆炸，尾翼几乎整个断裂！

黑匣子里录音曝光的是，机长如果挽救全机人员的过程。

空气疾速流失，机长高滨发现液压系统报警，操纵面板已无法控制，立刻发送7700代号。

接到指令后，准备返回就近的羽田机场，紧急降落。

飞机已经处于失控状态，机长的声音非常镇定，安抚乘客的同时，也指挥副机长操控飞机。

飞机如同台风中脆弱的风筝，时而下坠，时而侧斜，神仙般的机长力挽狂澜，硬是勉强稳在空。

动画模拟重现

想要通过盘旋降低速度和高度，可最终还是无力回天，失速撞向山体。

随着飞机最后警报声响起，我们跟着窒息到心脏骤停。

整个机组努力了半个多小时，最后消失在了雷达上。机场塔台持续呼叫了几分钟，再也没等来回应，最终飞机还是坠落了。

然而自卫队在坠机地点搜救中，很快发现了尾部的四位幸存者！

其中一位正是空姐落合由美，当时她被夹在座位之间，骨盆已经破裂，手臂也被折断，被发现时，她已经昏迷，所幸她还活着。

小语写这起空难是想告诉大家，发生空难，我们真不是必死无疑。

如果说飞机失事后的生存几率是99.999%，那这0.001%的机会就请耐心看看这篇文章。

关键时候，学会这些，我们也许能有一线生机。

抛开恐惧而言，坐飞机真的很安全。

根据民航数据显示，每十亿千米发生意外几率，飞机为0.05%，铁路为0.6%，自行车44.6%。

总而言之，飞机上算是最安全的交通工具了。

百万次商业航班中，发生事故的次数少于两次，可能遇上其中一次，你也能存活下来。

很多人都会认为，发生意外几率少，但一旦发生意外，死亡率也是100%。

确实，近年来很多航空灾难新闻，都让我们心有余悸。但空难死亡率并不算高，根据美国国家运输安全委员会研究表明：

1983年-2000年，美国民航共发生过568次事故，涉及到53487名旅客，一共有51207人存活下来，生存率高达95.7%。

比如，1988年AQ243航班在空中爆炸性失压，机舱上盖炸飞了一半，结果机上95人中1人死亡65人受伤，死的那位是因为没有绑好安全带。

2013年，韩亚航空214航班，撞上海边的防波堤，机身在空中翻滚了两圈砸向地面，机身上半部分被火烧穿，飞机上的184名乘客。

只有在机尾因为没有绑好安全带被甩出机身的三位乘客遇难，其余乘客均没有生命危险，平安撤离。

2001年TS236，飞行途中漏油导致双发动机和液压系统全失，于是飞行员将飞机滑翔着陆，机上306人全部生还，还打破了民航最长滑翔距离。

新闻中，我们看到的空难大多数都是发生“巡航中”。

但最危险的，是起飞阶段的三分钟，降落阶段的七分钟。

这被称为客机黑色十分钟。

飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。

起飞和着陆占总飞行时间的6%，但事故几率却高达68.3%。

但留给乘客逃生的时间，远没有那么长。

业内人士认为，飞机失事后一分半钟是“黄金逃生时间”。

之所以，飞机在夜间起飞和降落时，机舱内灯光会调暗，一方面是为了助眠。但真正的目的，是让你的眼睛适应黑暗，以防停电或者烟雾弥漫。

当烟雾挡住头上的灯光，地板上也会有灯光指引找到出口。

在起飞和降落时，座位也会锁定直立。

因为直立座椅，能承受最大的冲击力，倾斜靠着的座椅，容易造成乘客向前冲。同时也会对后座乘客造成危险，让他们无法迅速脱身或起身。

这关乎到生死存亡！

每个座位最多可以承受16高的重量，还是由阻燃材料制成，墙壁和地毯也是如此。

之所以这样做，是飞机最怕燃烧起火。

终上所述，很多人都了解到飞机在设计的时候，就考虑了无数种意外的可能性……

同时也设计了无数种抵御危险的方案。

是时候要多了解这方面的知识。

如果我们必须要坐飞机，那飞机最安全的位置在哪里？

有两项研究发现，坐飞机尾部的人，更有可能在致命的坠机事件中存活下来。

但，这不意味着尾部就是最安全的。

随意挑选两集《空中浩劫》，不同的意外灾难情况，并没有完全安全的地方。

如果说，非要选安全的位置的话。

根据人民日报发布的《空难逃生自救手册》，逃生可能性最大的是靠近紧急出口的那两排，以及出口靠过道的座位。

发生火灾，前排的逃生可能性65%，靠过道的逃生可性64%！

然而保护自己最佳的方式，还是听从工作人员的指挥，遵守所有的安全指导。

也许大家坐过很多次飞机了，但航班的安全演示广播还是要听。

不同国家、航空公司、航班，会有一些不同。

学会这些空难的逃生知识，关键时刻也许能救命！

1、务必熟练学会紧扣、松开安全带，而不是只是系上。

当飞机坠落时，安全带能让你抵挡大部分的冲击力。

如发生意外，经常发生有人不会解开安全带逃离，因为慌乱间，都会下意识当作汽车安全带来解。

2、别与家人分开坐

绝大多数人在飞机出事后的第一反应，就是去寻找身边的亲人，如果相距较远，无疑无延误最佳的逃生时机，所以登机时尽量坐在一起。

3、学会戴防烟头罩

如果能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾，必须学会快速戴上口罩的方法。

4、学会戴氧气面罩

出现紧急情况，有可能机舱内出现缺氧情况，而我们通常只有8秒钟左右去应对，一定先先给自己带上，才尝试去帮助别人。

5、检查好救生衣

飞机每个座位下，都会有一件，如果飞机迫降在水面上，可以及时拿出来。

6、落地之前，做好防冲击姿势

飞机坠落时，会产生巨大的冲击力，小腿尽量往后收，超过膝盖垂线以内，头部向前倾，尽量贴近膝盖。

身上有眼镜、手表、高跟鞋等尖锐物体，迅速褪去，防止戳伤自己，这些也可能戳破逃生滑梯，影响逃生速度。

7、舱内着火，迅速爬向上风口

飞机坠落到地面，机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，那里是出口。记住，尽量在200秒内逃出机舱。

在紧急关头，一秒钟的时间，就会决定生与死。

正如纪录片《空中浩劫》中的一段话所说的：

“做任何调查和科普，都不是将矛头指向一个人或者是引起恐慌，而是我们必须知道，如何避免意外再度发生。”

是的，任何灾难的安全知识的科普和传播，并不是倡导大家都做个“惊弓之鸟”。而是应该清楚知道意外和灾难并存，所有的准备都是为了防防于未然。

请都动手点个“赞”，小语希望你的家人，也能看到这篇文章。

上一篇：

下一篇：